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车界两会丨汽车改装遭热议,王凤英和李书福意外『撞题』?|车壹条

  • 卡城东东 发布日期: 2019-03-04 评论: 0 浏览: 3366

汽车下乡、双积分政策等和车企密切相关的政策今年两会上并未受到太多关注。氢燃料、中国品牌、汽车改装、智能化等成为2019两会代表关注的热点话题。

文|耿慧丽

图|来源网络

粗略浏览完2019年汽车行业部分两会代表和委员的提案/议案,壹姐最大的感受是,不少热门议题和壹姐想象中的有些不太一样。

时隔十年政府再次出台的汽车下乡政策,很少有两会代表提及。还有2019年正式全面实施的乘用车企业双积分政策,则完全没有代表提及。按说,这两项政策,是今年对汽车企业影响最为直接的。

是这两项政策如何实施落地都非常清楚,业界完全没有任何问题没有什么建议了么?壹姐相信不是的,私下里企业人士提起这两项政策都有很多话要说,不少意见要提。

但有些事情,有些问题,在汽车业界讨论就可以有结果。尤其在两会这种全世界媒体聚焦的时刻,抛出一些人民群众喜闻乐见的话题更合适些。从这个角度看,氢燃料、中国品牌、汽车改装、智能化等成为2019两会代表关注的特点,倒也在情理之中。

氢燃料汽车大讨论

氢燃料汽车,当属2019年两会汽车行业代表关注的最热门的关键词。壹姐发现,多位汽车行业实力派『大佬』都不约而同地提出与相关提案和议案。

作为车界两会代表中的『老面孔』,全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王风英今年已经是第12次参加两会,每年都结合行业热点提出建议。今年同样不例外,王总一共提出5项议案,其中,氢燃料和汽车改装两项议案备受行业关注。

多年来,虽然氢燃料汽车一直是中央政府文件中与纯电动、插电式混合动力并列的三大新能源技术路线,但由于被业内视为『终极解决方案』(也就是不用着急现在做),所受到的重视程度远不如纯电动。

自去年有政府高层考察丰田的氢燃料汽车技术以后,氢燃料汽车技术在国内的热度明显升高,业内讨论显著增多,企业投资力度持续加大。

今年1月底,有行业权威人士透露,氢燃料电池汽车『十城千辆』推广计划有望在2019年正式实施。

在这样的背景下,氢燃料汽车自然是今年新能源汽车领域的一大热门。不过,以往我国氢燃料汽车的推广试点并不理想,曾投入巨资建成的10多座加氢站,有的已经拆除,剩下的也都大多沦为『形象工程』。

在《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中,王凤英提出避免加氢站成为地方形象工程,可以说非常『耿直』了。

另外,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃也提交了有关氢燃料汽车的议案,其在《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》中,同样建议加强氢能源产业的顶层设计。

全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心主任谭民强也聚焦氢燃料汽车,提交的议案主要内容为:燃料电池汽车技术和产业发展的『路线图』与实施模式、氢能源发展的安全与解决方案等。

车壹条了解到,积极建言国家出台政策促进氢燃料汽车发展的几家车企,在氢燃料技术方面都相当重视。比如长城汽车已经制定明确的氢燃料汽车发展时间表,且公开宣布与豪华车巨头宝马集团联手研发氢燃料汽车。

2018年,长城汽车的氢能技术中心建成并投入使用,具备FCEV所有核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。2020年长城将推出首辆基于专属设计平台的FCEV原型车,并将在冬奥会上将推出首支FCEV车队。

按照既定计划,2025年长城汽车还将建设全国首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站。

意外『上位』的汽车改装

不得不说,汽车改装无疑是2019两会汽车行业上的『黑马』,作为汽车行业的小众领域,汽车改装能从众多行业话题中脱颖而出,得益于两位行业大佬的『重点关照』。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福今年提交了两份议案,《推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,实现能源可持续发展》、《规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级》。

在电动车大热的环境中,身份由政协委员变为人大代表的李书福,坚持数年为甲醇汽车『鼓与呼』,可谓特立独行又意志坚定。

而关注一直是行业冷门的汽车改装领域,同样显示出李书福的特立独行。王凤英同样提交了有关汽车改装的议案:《关于规范汽车改装行业推动汽车消费优化升级的建议》。

两位行业『大佬』关于汽车改装的议案,不管是提出背景,还是具体建议措施,都高度相近。比如建议出台法律法规,规范汽车改装的行业标准;鼓励院校设立相关专业培养专业汽车改装人才等。

以致有网友提问:这两位代表的议案是提前商量过的么?

车壹条了解到,关于汽车改装的议题,长城和吉利确实提前做了共同的沟通和调研。理由是『面对年轻化、运动化为代表的汽车消费升级趋势,长城和吉利希望更好响应国家推出刺激汽车消费的宏观政策,进一步促进产业健康发展。』

作为汽车行业民营经济的两大龙头,长城和吉利因为汽车行业『水军』问题『不打不相识』,握手言和后又在两会这样的重要场合一致发声。在中国汽车行业多年一盘散沙的贫瘠土壤上,让人看到了车企团结协作的希望。

有关媒体报道显示:我国汽车的产销量虽然已位居世界第一,但数据显示,目前我国汽车改装比例仅为5%,仅占汽车后市场的3%;和美、日等发达国家约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额相比,还有很大发展潜力。

不知道经过两位行业大佬『点名』之后,汽车改装能否成为汽车行业的『新风口』?

唱响中国品牌『主旋律』

自主品牌、自主研发一直是我国汽车行业发展的关键,也一直是历届两会代表和委员热议的话题,只不过,这两年自主品牌一词升级为『中国品牌』。

今年两会期间,依然有不少两会代表关注『中国品牌』的发展。王凤英此前的两会议案中就对自主品牌的发展颇为关注,今年同样关注这方面的话题。

在《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》中,王凤英建议制定国家品牌评价标准体系,政府从国家层面对中国企业的全球发展进行整体规划及保障。

比如:制定国家品牌发展战略规划,调动国家各层面的力量和积极性,推动品牌强国梦的实现;制定国家品牌评价标准体系,成立国家级的技术创新中心,加大技术基础性研究;制定国家品牌国际化专项政策,鼓励中国企业在当地进行本土化发展,让更多的中国品牌走向世界。

在《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》中王凤英针对中国企业海外发展面临的安全问题,建议进一步加大安全保障,为企业『走出去』保驾护航。

全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣此前也曾提交关于中国品牌的议案,今年同样继续关注,他在《关于助推中国汽车品牌向上的建议》中建议,大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象;发挥重量级媒体平台功能,引导对中国品牌更多的认知;完善网络管理机制,共塑健康的汽车行业舆论环境。

全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪也是两会的『老面孔』,他提交的议案有两大特点,一是数量多,每年都七八个,而是务实贴地气,往往聚焦于解决具体问题。

今年两会,曾庆洪提交的议案除了对停车难、充电难等汽车消费问题提出解决思路,还提出减轻汽车消费税、提升车辆管理、减少多头管理等建议,这也是他此前就提出过的建议。

还有大热的汽车智能化,今年依然有不少代表提出相关议案和提案。只是由于话题更偏专业性,引起行业外人士关注并讨论的热度并不高。


来自: 
耿慧丽
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